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    听说老火车南站以后总会被撤销，或许会当一个主题公园，那这蒸汽火车头还是可以移交给矿产资源的国企使用，或者也可以继续留在这里，当一个景点。

    不管怎么样，这个火车头都被留在了那里，然后被西南交大的各位同学一顿摸索，便盯上了！

    学生们也是有一番考虑的。

    第一呢，这火车头扔在这里肯定是没人用的，而且检查了一遍发现这火车头居然是可以用的！如果能神不知鬼不觉的开走这火车头，可能真不会有人马上就发现。

    第二呢，还是没必要给交通部惹麻烦好了，全国的火车头用得这么紧张，我们偷绿皮火车的话，也太没良心了，也更容易被抓回来，偷蒸汽火车头，他们都不定注意到了。（其实也容易被注意到，70年代各地依然有蒸汽机车当客车使用，只是老长沙南站的蒸汽机车太老了才会被淘汰。我国各大山地运输及企业内部专线里，蒸汽火车头一直用到了21世纪，也就是作者现在写这本书的年份。湖南的最后一个退役蒸汽火车头是用到了2009年。）

    而老长沙南站，作为一个货物运输站，要死不死的，储存的最多的货物，就是煤！

    学生们直接挂上一节煤，再挂上两个闲置的货物空车厢，给门卫室留了一张欠条，就这么大胆的走了。

    虽然在株洲南站被截住了，但是刚被押到株洲客运站，等候被处理，结果就遇到了正一心想去西藏的谭建国等人。

    周开路还发动了一个小动乱。

    这不是天时地利人和这能算什么？

    对了，地利忘了介绍了。

    其实不用介绍大家也都明白。

    湘黔线是1972年刚刚建好的铁轨，还没有正式运营，所以是铁轨已经有了，但是铁轨上没有火车。

    那就是一条径直的路，根本不用担心撞车的问题。

    或许各个站台是个麻烦？

    但其实只要刘琦关系打的好，这些站台也都不是问题！

    一行24人，除了谭建国四人外，其他的人不论男女都要轮流去蒸汽车头干活。

    但是谭建国也主动要求去学习开火车，所以就是一共有20个人轮流干活，每个人完全就是轻松旅行。

    蒸汽车头最快时速是六十千米每小时，但是听井鲤说，这辆车的速度，平均为35公里每小时，也就是说，到湘潭是两个小时左右的时间。

    按道理来说是比汽车慢的，但是君不见在公路上面行走，七绕八绕，根本不畅快，所以白天的上海牌汽车，从湘乡到湘潭用了两个多小时，从湘潭到株洲又是两个多小时。

    而至于测速表啊，什么仪器，听井鲤说，没有！

    不过没关系，对井鲤这种教授来说，再多的仪器对他都没用。
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